新能源主机厂排行？

一、新能源主机厂排行？

主机厂排行如下，首先新能源主机厂排行第一位的是广汽汽车集团新能源设备安装股份有限公司，排行榜第二位是丰田新能源汽车华南主机厂，排行第三位的是厦门金龙新能源客车股份有限公司，排行最后的是广州南沙新能源汽车股份有限公司。

二、武汉东风本田几个主机厂？

东风本田在中国大陆一共有三座主机厂，其中两座在武汉

东风本田一厂，占地69万平方米，建筑面积31万平方米，年产能24万辆，位于武汉市蔡甸区武汉经济技术开发区；

二厂位于广州市增城区新塘镇沙埔荔新十一路，工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，年产能24万辆；

三厂位于武汉开发区硃山湖畔，一期占地面积98.3万平方米，年产能12万辆，并且具备新能源汽车生产条件。

三、新能源客车与传统客车构造对比？

写下我在知乎的第一个答复吧！追了两年的知乎大神，我也学答一波。客车比较偏门，因此相关资料的详尽程度以及范围广度，跟乘用车都不是一个层级的。再谈及新能源客车方向，更是微乎其乎了。虽然近年来新能源遍地开花，可是谁能笑傲江湖，还得通过漫长的市场去检验呢！

先说一下题目的细微出入…新能源客车不仅仅指纯电动客车（BEV），还包括HEV,FCEV等。我要讨论的，主要是BEV(Battery electrical vehicle)和传统燃油客车的区别。

先放结论，新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源,底盘以及车身结构结构。

首先是动力源方面，BEV通常采用LFP或是LTO提供动力，PACK主要是通过高压系统进行动力输出。通常结构是Battery Pack>PDU>MCU>Motor>Rear Axle>Wheel。从而可以看出，电池包通过串并联后，通过高压配电箱输出到电机控制器控制电机运行，电机输出动力给后桥（通常是后驱），通过减速器，差速器，将动力传给左右半轴带动后轮转动。而传统的燃油车详细传动结构不在赘述，通过对比便可知道，新能源车不需要离合器总成了，也没有了变速箱（可以有，但是一般只需要一级减速器就够了。变速比通常在6-10之间。不需要变速器的主要原因是电机输出特性不同于发动机输出特性，发动机在1000转以内以及6000转以上是没有工作意义的，而电机不存在这个问题。）空档跟倒档都可以通过MCU来实现。BEV分高压系统和低压系统，高压与低压都来自电池供电，通过DCDC实现。同时，还有空气压缩机与转向助理机也属于高压控制，因此会有集成控制器，俗称三合一。部分车型的除霜器和空调系统也是高压系统供电。

其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV彻底抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了卓越的贡献！

车身方面，BEV首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，也可以很少）。电池包遍布全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！

另外电器方面也有一些不同，比如BEV还有SOC状态监控…

手机掉在脸上了，还有好多说得不准确的地方，先睡觉，有时间再来完善吧。

后续我会持续性更新该文章，有兴趣的朋友请移步！

新能源客车与传统燃客车的结构区别

四、武汉地区汽车主机厂都有哪些？

据统计，武汉有15家汽车生产企业，分别是神龙三厂、东风本田三厂、东风雷诺、东风史密斯半挂车(德国)、东风沈峰、东风越野(枭龙)、东风新能源、杨紫茳、比亚迪纯电动车、南汽金龙新能源、上汽通用等，都被称为汽车之都。

五、武汉新能源电池厂有哪些？

武汉新能源电池厂主要有比亚迪、宁德时代、CATL等知名品牌。比亚迪于2012年在武汉建立了全球最大的锂离子电池生产基地，生产包括电动汽车、电动自行车、物流车等在内的各种电池产品；宁德时代于2018年在武汉投资建设了全球最大的动力电池生产基地，主要生产电动汽车和混合动力汽车用的动力电池；CATL也于2018年在武汉建设了第一家海外工厂，主要生产动力电池和储能电池等产品。这些电池厂的建设和发展，为武汉乃至整个新能源汽车行业的发展做出了重要的贡献。

六、武汉中兴新能源厂怎么样？

靠谱的公司

中兴能源有限公司是非常好的公司,正处于发展时期,发展空间很大;同时新能源行业是国家未来几年重点发展的行业,前景无限。中兴高能技术有限责任公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司,专注于乘用车动力电池的研发、生产和销售,为绿色交通提供先进的动力电池解决方案。

七、新能源客车价格

新能源客车价格指南

随着环保意识的不断增强，新能源客车成为城市公交和旅游业的重要选择。然而，很多人对新能源客车的价格了解不够，不知道如何选择最适合自己需求的车型。本文将为您详细介绍新能源客车的价格指南，希望能帮助您做出明智的购买决策。

1. 纯电动客车

纯电动客车采用电池作为动力源，具有零排放、低噪音的特点，是城市公交的主要选择。根据不同车型和配置的差异，纯电动客车的价格也存在一定的差距。

一般来说，小型纯电动客车的价格在20万元至30万元之间，中型纯电动客车的价格在30万元至50万元之间，而大型纯电动客车的价格在50万元至100万元之间。

需要注意的是，随着电池技术的不断进步和成本的下降，纯电动客车的价格有望逐步降低，但目前来看，纯电动客车的价格仍然相对较高。

2. 混合动力客车

混合动力客车是将传统燃油动力和电动动力相结合的客车，能够通过电池储存和再生制动等方式提高燃油效率，减少能耗和排放。

与纯电动客车相比，混合动力客车的价格相对较低。一般来说，小型混合动力客车的价格在15万元至25万元之间，中型混合动力客车的价格在25万元至40万元之间，而大型混合动力客车的价格在40万元至80万元之间。

尽管混合动力客车的价格相对较低，但在综合性能和节能环保方面，混合动力客车仍然是一个不错的选择。

3. 燃料电池客车

燃料电池客车是利用氢气与氧气发生化学反应产生电能驱动汽车的一种新能源客车。燃料电池客车具有零排放、快速加氢等特点，是未来发展的方向。

由于燃料电池技术的成熟度和市场推广程度相对较低，燃料电池客车的价格相对较高。一般来说，小型燃料电池客车的价格在50万元至80万元之间，中型燃料电池客车的价格在80万元至120万元之间，而大型燃料电池客车的价格在120万元至200万元之间。

尽管燃料电池客车的价格较高，但从长远来看，燃料电池技术有望得到进一步发展和推广，因此购买燃料电池客车也是值得考虑的选择。

4. 选购建议

在选择新能源客车时，除了价格外，还需要考虑以下几个因素：

• 续航里程：不同车型的续航里程存在差异，根据使用需求选择合适的续航里程。
• 充电设施：新能源客车使用电池作为动力源，因此需要充电设施的配套。购买前需要了解周边充电站点的情况。
• 品牌信誉：选择知名品牌的新能源客车，可以获得更好的售后服务和质量保障。
• 政策支持：政府对新能源客车有一定的补贴和支持政策，可以优先考虑享受相关政策的车型。

综上所述，新能源客车的价格根据不同类型、车型和配置的差异存在一定的差别。在选择新能源客车时，需要综合考虑价格、续航里程、充电设施、品牌信誉和政策支持等因素，选择最适合自身需求的车型。

相信通过本文的介绍，您对新能源客车的价格有了初步的了解。希望能够帮助您做出明智的购买决策，为环保事业贡献一份力量！

八、客车企业制造新能源客车门槛？各地的公交公司为什么选择某个公司新能源客车而不是另一个？

一般采购是竞标采购，谁中标谁生产，或者竞争谈判，符合采购单位预期的预算，性能，结构，售后等保证整车能顺利上牌，获得补贴，持续运行8-13年的，或者有地方保护的等。门槛，获得工信部批准就可以制造。

九、普通小客车和新能源小客车区别？

普通小客车和新能源小客车除了动力源，其他没啥区别，

十、主机厂审核流程？

1、评审前的准备：确定参加评审的团队人员、制定评审计划；通知供应商做好审核现场的接待工作、准备好相关的材料；如果有需要供应商填写的表单，最好通知供应商提前完成；

2、到达供应商处，召开首次会议：首次会议是非常重要的，因为参加者包括供应商的管理层、各个部门的负责人、现场协助引导人员等，它是评审小组与供应商关于本次审核目的、方式、相关安排的重要沟通活动；

3、文件体系审查、现场审查；

4、打分并把结论通报给供应商。

供应商现地评审的核心工作是文件体系审查、现场审查。先说一下文件体系审查，首先不用看太多的程序文件，因为程序文件是很容易的，如果一个工厂通过了ISO，说明这方面基本没问题；另外不要查单一的文件，要按一条线索审查，比如随机抽一张客户的订单，让采购部提供与这张订单对应的采购单、同时提供这些采购单上面的厂商是否在合格供应商名册内，让质保部提供这些物料的入厂检验报告，让生产部提供对应生产计划的生产日报表等等；如果这样查下来发现不了问题，说明这家工厂还是很可靠的。

再说一下现场审查，现场审查需要评审人员在短时间内对供应商现场进行快速的评估与判断，其实对评审人员的能力要求是很高的，很多人到供应商现场后，往往不知道看什么、怎么看，下面我就来解答一下大家的疑惑，介绍供应商现场审查的要点：

1、看现场氛围：注重看现场员工的精神面貌，是士气高昂还是邋遢冷漠，可以与现场工人交谈，从工人的面部表情和肢体语言了解其情绪和对工厂的满意度；

2、空间利用与布局：工厂布局应保证产品流动的顺畅性，如果在一个工厂看到物料搬运距离长，搬运路线重复，或者搬运次数多，则说明布局不合理，空间利用不理想，也说明生产线没有做到尽量集结；

3、现场标准化：标准就是规矩，没有标准就没有规矩，也就没有改进的着眼点。生产现场应该有很多标准，如作业和品质标准，5S与安全标准、操作与维护标准，流程与返工标准、安全库存标准等；有了标准之后，我们再看这些标准是否有漏项、是否易于执行，是否存在写的、说的、做的不一致的情况，比如通过观察同一个工序不同员工的具体操作过程，可以发现其中是否有差异，包括动作的顺序、操作力度、是否有遗漏等方面，有差异说明员工缺乏标准化操作培训，难以保证产品的一致性；

4、品质管控：着重留意不良品，通过观察不良品的数量和比例，初步判断一个工厂的质量控制过程是否合格，了解车间对于不良品的处理方式，好的工厂会把问题暴露出来，通过醒目的标志说明不良的原因和问题所在；在制品、半成品的可追溯性也可以在现场很容易地看出来，在好的工厂里，每个部件都有一张卡片或一份文件跟随流转，注明来源、经手加工的人员、所使用的设备等信息，在任何工序发现问题都可以轻易追溯到源头；

5、目视化：目视化是一个生产企业管理水平的直观传达，分为静态的和动态两种管理看板，静态看板主要传达组织长期的管理理念，动态看板是管理者随时要把握的管理信息，更能反映一个工厂的管理水平和能力；在管理良好的工厂中，目视化工具随处可见，包括工作场所的组织与标准化、标准作业目视化、控制指标目视化、自动防错与纠错目视化、警报机制等；

6、工装设备及状态：首先看有没有先进的生产设备、检验设备；再看设备的使用和管理情况，在好的工厂里，设备整洁而且保养良好，设备相关信息（型号、采购日期、供应商、维修记录、保养记录等）一目了然并且即时更新。

现场审查是发现问题最直接的手段，绝大部分问题都会在现场表现出来，可快速对工厂做出初步评估，但是现场审查一定注意以下事项，避免错误判断：

首先，不能带有色眼镜来看现场，不能怀揣着结论到现场找证据；

其次，不能光看表面，要核对说的、写的、做的是否一致，多问几个为什么；

第三，尽量不做笔记，因为会影响观察和思路的连续性，也会让现场人员感到紧张。